中铁十局完成成昆铁路抢险救灾

中铁十局完成成昆铁路抢险救灾

北京,山东,8月11日(张鹏,夏颖)8月10日晚17: 50,经过10多天的艰苦救援工作,第一列成昆货运列车成功通车,伴随着响彻山川深谷的交通预报,标志着成昆铁路救援救灾工作的阶段性胜利,该铁路深受泥石流影响。

7月28日至29日,四川省凉山州甘洛县继续下大雨,平均降雨量为67.6毫米,远远超过暴雨50毫米的标准。暴雨引发了全县大面积山洪、泥石流等地质灾害。该县的道路、电力、通信和其他基础设施遭到严重破坏。一些房屋被毁,形势危急。那时,甘洛变成了一个孤岛。

穿越甘洛腹地的传奇之路老城昆线在许多地方遭到重创。泥石流袭击道路,导致梁鸿至岱、甘洛至南尔岗站铁路停止运行。危险是命令!危险就是责任!中铁十局成昆项目部积极响应,勇往直前,在成昆铁路上展开了一场与时间和责任的斗争。

8月6日和7日,中铁十局副总经理周建明前往成昆项目部安排抢险救灾工作。成昆铁路公司在十局成昆项目部设立了应急救援救灾指挥部,作为指挥中心,统一部署应急救援救灾工作。十局成昆项目部在抢险救灾中为甘洛地方政府疏通县道和国道,排查隐患,勇于承担重担。为兄弟单位中铁十八局的抢险救灾提供支持和保障,协助救灾工作;在具体的抢险救灾、24小时不间断的救援行动、现场布点、两班倒、合理行动、共同救灾中,成昆项目部真正展示了党员的先锋模范作用、党组织在堡垒作战中的作用,弘扬了旧成昆精神。

然而,这场灾难比预期的要难很多倍。此次泥石流洪水具有突发性和破坏性,是70年一遇的严重自然灾害,对现有成昆铁路造成了巨大破坏。受灾点多、清理工作量大、应急作业场地狭窄、交通不便、天气炎热、地质次生灾害随时可能升级等缺点一直困扰着成昆项目部应急救援人员,应急救援工作面临巨大挑战。

泥石流和水害给成昆项目部新建的成昆铁路施工现场造成了许多险情,淹没和破坏了许多基础设施、机器和材料。项目部及时将工作区域内的施工人员转移到安全的地方,确保灾害不会无序、有效地组织起来。

项目部主要负责K306、K311、K321现有成昆铁路的抢险和施工范围内G245国道的抢险。抢险救灾工作全面展开。在G245国道上,几次山体崩塌导致道路不通,项目部日夜进行紧急抢修,确保这条救援生命线的畅通。

在现有成昆铁路的K321和K306处,泥浆灌入道床内的隧道。狭窄泥泞隧道中的救援和救灾工作一开始并不顺利。泥浆通过作业车来回运输,但大量沉积物仍沉积在隧道中。8月4日,暴雨再次用泥浆淹没K306隧道,使得救援更加困难。中铁十局成昆项目部再次逆流而上,组织主管力量进入狭窄的班沟隧道进行抢险救灾,再次抢占了失地。项目部副经理程涛在黑暗潮湿的K306中呆了几天,说:“坚持住!胡恩佐!我们能做到!没有必要夸夸其谈,我们只需要行动起来!”

在整个抢险救灾过程中,中铁十局承担了主要的关键任务。中铁十局有效组织、科学部署,成昆项目部全体员工奋力向前,为尽快恢复成昆铁路正常运输秩序赢得宝贵时间,做出突出贡献。(结束)

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